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让用户站在世界的中心
发布人:admin 发布时间:2015-12-01 浏览次数:2362次

 12元钱能干什么?多数人的第一反应也许不过是一些地方出租车的一笔起步费,不会在意。但是,宝钢一个案例能让你掂出“12元钱”的分量。这12元钱让客户选择了宝钢。 

 “油耗标准越来越严格,将来若达不到要求,势必受到相应处罚。所以,长城汽车的当务之急就是为汽车减重。这其中,车身的减重是最直接的。”11月12日,在第三届宝钢汽车板EVI论坛上,作为国内自主品牌SUV车的领军者,长城汽车材料配套采购本部部长张秀宝用“残酷”来形容未来的汽车市场。他表示,将实现材料轻量化作为重要目标之一的宝钢汽车板EVI,对长城汽车很关键。宝钢EVI不仅能给宝钢带来实惠,还能给汽车企业的产品质量提高、成本降低起到不小的推动作用。 

 EVI(Early Vender Involvement),意为供应商的先期介入。宝钢汽车板EVI,是宝钢为汽车厂提供从设计到量产全过程的技术支持。不久前,来自丰田、福特、一汽、东风、上汽、长安集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车等100多家企业,汽车钢铁业界专家,研发设计、采购营销人员,以及宝钢汽车板产销研团队的600余人齐聚广东湛江,共同探讨宝钢汽车板EVI的内涵。 

 EVI,将“以用户为中心”进行到极致    

 由于某款新车需要提前几个月上市,用户急切表示,10天内需要一批新车型试模料:17个品种、35个规格,最少的仅需要0.059吨,最多的也只有6吨。此后,宝钢对口地区公司立即向汽车板销售部门发出紧急需求,并立即得到宝钢体系内南方、西部、华东等5个钢材服务中心的共同响应……6天后,宝钢准备好了全部试模料。这是发生在宝钢汽车板加工配送及供应链环节的一个“高效响应”的案例。 

 将“以用户为中心”进行到极致,靠的是什么?是宝钢在全国有非常完备、甚至延伸到海外的加工中心,是宝钢服务100多家汽车企业、270个车型积累的经验,是宝钢汽车板EVI模式成熟的体系化、专业化和网络化,和一支由200多人组成的“超高强”EVI专业化团队和一支覆盖海内外的网络化团队,还有多年积淀形成的“领导在与不在一个样”的宝钢汽车板EVI文化。 

 正如宝钢股份总经理戴志浩近日提出的,宝钢EVI文化是宝钢“以用户为中心”文化的精髓,是源于用户、服务用户、成就用户的用户思维,是同一目标、网式工作、众口同声的协同思维,是精于专业、诚于奉献、超越期待的进取思维,也是最高层次的差异化战略。它推动宝钢汽车板实现从跟随到引领的跨越。 

 论坛上,宝钢给用户提供了编辑过的44个汽车板钢种牌号、56个规格的材料数据卡,可以直接用于汽车制造CAE(计算机辅助工程)成型仿真计算,还有一本经过国际钢铁协会授权发送、宝钢参与编写的先进高强钢应用指南第五版英文版材料,材料对先进高强钢的生产原理、成型工艺、存在的问题、解决的办法,以及应用的案例做了详尽的描述。 

 “看到宝钢EVI文化的内涵,宝钢为我上了一课。宝钢将原来的汽车板开发与应用技术国家重点实验室,更名为汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室,将来还要发展成为汽车用材开发与应用技术国家重点实验室。别小看这名称的变化,从板,到钢,再到材(包含镁、铝),涵盖的内容呈几何级数往上翻,体现出宝钢在汽车材料研发领域的视野越来越宽。”论坛间隙,今年已75岁的国内汽车材料专家陈一龙对笔者说。 

 论坛上,戴志浩对未来宝钢汽车板EVI的发展路径做了清晰的描绘。他表示,今后,宝钢将以“引领国内汽车用钢技术”作为技术发展的总目标,坚持以用户需求为导向,加强与用户的战略合作关系,不断发展宝钢EVI文化,进一步做好用户服务工作,实现从钢铁到材料、从制造到服务、从中国到全球的战略转型,与用户共同开启企业价值创造的空间。 

 来源:中国冶金报-中国钢铁新闻网

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